行車當中，車廂內難免悶熱，空調不可或缺。當車主大汗淋漓滿懷熱情地想要打開車載空調，準備享受空調帶來的清涼的時候，不幸地發現，車載空調怎么不工作了。夏天結束之前，沒有空調的涼風送爽，我們就只能在車廂里蒸桑拿了。為了不做夏日的犧牲品，我們要趕在夏天結束之前對車輛空調進行全面檢查，避免發生措手不及的突發情況。

　　對于汽車的空調，我們最常遇到的問題是經過一個冬天后，打開空調時發現的制冷能力下降了;甚至有些車輛的空調出風口還會吹出熱風。空調

　　車輛的空調系統是由許多金屬管路組成，管路之間的鏈接存在細小間隙，因此空調系統中的冷媒(“雪種”)嚴格意義上是存在泄漏的，只是一般情況下，泄漏量極少。與此同時，空調系統中的干燥瓶(“用于吸附冷媒中存在的水分”)也會由于吸附水分的關系積存部分冷媒而導致空調系統中的冷媒減少。當空調系統中冷媒量減少到一定程度便會導致空調制冷不足，而一些具有冷暖空調的車型也由于制冷不足而出風口吹出熱風(空調加熱空氣原理：冷卻液經過熱水蒸發器，空氣從蒸發器上的格柵經過被加溫)。

　　在這種情況下，我們可以通過空調系統制冷時，空調管路的高低壓管路壓力來判斷空調系統雪種存量情況。空調高低壓檢查管路位于發動機艙內，使用專用的壓力表可以檢查。在空調系統運作時，高壓管路的壓力應為12.5bar左右，低壓管路的壓力應為1.5-2.5bar左右。(1MPa=10.19718kgf/cM2=145.03725psi=10bar)

　　如發現高低壓管路的壓力均比標準壓力低很多，則說明空調系統的冷媒不足。在這種情況下，我們需要抽加冷媒并測試空調系統的密封性。做法是把空調系統的冷媒全部抽出，并維持1bar的負壓，等待24小時看系統內氣壓是否維持在-1bar左右。如果氣壓升高明顯，則說明空調系統存在泄漏，需要進行進一步的拆卸檢查。如果空調系統沒泄露，那么我們可以根據車輛型號加入適當量的冷媒即可。空調

　　假設空調系統沒泄漏，抽加冷媒即可解決大部分的空調不制冷的問題。市場上抽加冷媒并測試系統密封性大約需要80-100元。空調

　　空調完全不制冷，除了冷媒缺乏外，壓縮機不工作也是一個原因。現在空調系統的壓縮機是帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機才工作。如果壓縮機損壞不能切換到吸合狀態，那么空調不制冷就理所當然啦。

　　在抽加冷媒并測試系統密封性后仍不能解決空調完全不制冷的問題，那么更換壓縮機則是下一步要做的主要工作。更換壓縮機需要先抽空空調系統冷媒，然后對壓縮機進行更換。更換壓縮機后還需要檢查空調系統密封性并加注冷媒。空調

　　有些情況我們在開空調時會發現，從空調出風口噴出大量白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實是氣化后的冷媒。出現這種情況，是因為中控臺內部的蒸發器出現了泄漏，我們只能更換中控臺內部的空調蒸發器了。

　　更換蒸發器是一個較大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控臺，全套服務的價格要一千到兩千元。

　　空調異響包括空調系統內部異響以及空調系統外部異響。內部異響一般是系統冷媒中存在空氣或者水分，在冷媒蒸發膨脹時產生異響，用戶感覺到是中控臺內部有響聲;外部異響一般是空調壓縮機的異響，在空調壓縮機附近能感覺到響聲。

　　此類異響一般是由于冷媒成分中摻雜了空氣和水分造成。如果抽加冷媒后情況依舊，而異響位置位于壓縮機附近，那么壓縮機內部機械結構損壞的幾率較大;如果一段時間后異響復發，且一項位置位于中控臺內部，則干燥瓶效率降低的幾率較大。

　　本文為大家分析了各種常見的車輛空調系統故障，希望對大家的用車養車有所幫助。各位車主還是趁早檢查車輛的空調系統是否工作良好，以備不時之需。