由于設(shè)備老舊和運(yùn)維不善等問題,機(jī)房環(huán)境存在較多問題,最典型的問題就是能源浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。今天中央空調(diào)改造網(wǎng)小編來給大家講解一下北京東城機(jī)房空調(diào)改造的相關(guān)事宜，一起來看看吧!
 

　　一、機(jī)房環(huán)境問題分析

　　1、R區(qū)域機(jī)房的整體環(huán)境溫度較低

　　由于多年的失修和較差的運(yùn)行與維護(hù)，R區(qū)的冷通道無法與冷熱完全隔離，冷空氣很容易泄漏到熱通道中。冷通道的平均溫度為19℃，熱通道的平均溫度為25℃，冷熱通道之間的溫差約為6℃。

　　2、冷熱資源分布不均，局部熱點(diǎn)

　　盡管熱通道的平均溫度只有25℃，但在D列熱通道等某些區(qū)域仍會(huì)出現(xiàn)熱點(diǎn)，溫度超過35℃左右。不可以3號(hào)和4號(hào)冷通道能耗低，制冷能力超出需求，機(jī)房冷熱資源分布不均會(huì)造成浪費(fèi)。

　　3、總供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需求

　　通過使用CFD軟件將四個(gè)冷通道所需的風(fēng)量和冷卻能力與實(shí)際風(fēng)量和冷卻能力進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)空調(diào)所提供的風(fēng)量和冷卻能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空調(diào)的要求。設(shè)備，造成了極大的浪費(fèi)。
 

　　二、機(jī)房空調(diào)項(xiàng)目改造簡述

　　根據(jù)對機(jī)房的整體評價(jià)和分析，提出以下改造方案：首先，關(guān)閉機(jī)房冷空氣輸送各環(huán)節(jié)所涉及的硬件通道，即關(guān)閉冷通道。其次，通過逐步調(diào)整機(jī)房的空調(diào)運(yùn)行方式，可以實(shí)現(xiàn)空氣分配的優(yōu)化，擴(kuò)大冷熱通道之間的溫差，實(shí)現(xiàn)冷空氣資源的充分利用。可以提高空調(diào)的運(yùn)行效率，達(dá)到節(jié)能減排的目的。改造施工在保證機(jī)房環(huán)境安全運(yùn)行的前提下，采用漸進(jìn)，實(shí)時(shí)觀察，逐步完善的方法，并在改造過程中及時(shí)記錄機(jī)房相關(guān)環(huán)境參數(shù)的變化。

　　1、冷通道封閉冷通道封閉工程的主要目標(biāo)是確保冷通道的封閉性,主要工作包括四項(xiàng):

　　01、安裝盲板;

　　02、安裝防火布;

　　03、安裝底板;

　　04、維修更換頂板。

　　2、機(jī)房氣流組織調(diào)試

　　冷通道閉式改造后，冷通道的風(fēng)量和制冷量明顯增加，冷熱交換效率明顯提高，冷熱通道之間的溫差逐漸增大增加了機(jī)房的空氣分配調(diào)試和空調(diào)運(yùn)行模式調(diào)整的條件。通過CFD軟件仿真和實(shí)踐驗(yàn)證，獲得了兩組可行的空調(diào)運(yùn)行模式。制定了秋冬季節(jié)空調(diào)運(yùn)行模式的輪換方案和空調(diào)機(jī)組設(shè)備在不同運(yùn)行模式下的輪換方案。

　　通過實(shí)際調(diào)試和觀察，CFD軟件仿真分析，我們發(fā)現(xiàn)“ 7 + 3”空調(diào)運(yùn)行模式可以滿足上海R機(jī)房在春夏兩季的機(jī)房環(huán)境要求。空調(diào)的“ 6 + 4”運(yùn)行模式可以滿足秋冬季R區(qū)機(jī)房的環(huán)境要求。

　　通過理論模擬和實(shí)際測量，發(fā)現(xiàn)RK01和RK02，RK04和RK05，RK09和RK10可以形成互補(bǔ)的可旋轉(zhuǎn)的工作單元。 RK03，RK06，RK07和RK08中沒有互補(bǔ)單元。實(shí)行24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，每周建立輪換機(jī)制。如果檢修了四個(gè)不帶互補(bǔ)單元的空調(diào)單元，請打開兩個(gè)相鄰的空調(diào)單元。

　　經(jīng)過R區(qū)機(jī)房的改建和空調(diào)運(yùn)行方式的設(shè)置，機(jī)房的環(huán)境，空調(diào)的運(yùn)行條件和空調(diào)的能耗得到了很大的改善。該項(xiàng)目取得了顯著成效，主要體現(xiàn)在機(jī)房環(huán)境中冷熱資源的合理分配，空調(diào)運(yùn)行效率的明顯提高，空調(diào)能耗的顯著降低。