四通閥在中央空調中起著不容小覷的作用，為了在維修中更好掌握空調用四通閥故障的判斷和正確進行維修，同時在維修過程中保正四通閥完好，今天京樂企服小編來給大家分享一下中央空調四通閥常見故障維修知識，一起來了解一下吧!
 

　　一、四通閥竄氣的判別

　　啟動壓縮機并使四通閥換向，用手同時摸四通閥E、S、C三條接管，若三條接管均發熱，證明四通閥換向未到位。

　　二、空調不能正確和正常地從制冷轉換成制熱或從制熱轉換成制冷，這種情況就是四通閥不能正常換向的故障，主要原因有以下幾點：

　　1) 電磁線圈損壞，先導閥不起作用;

　　2) 四通閥內閥滑被系統內部的贓物(氧化皮、雜物、劣化油脂)等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決;

　　3) 閥體受外力沖擊損壞(閥體凹)造成滑閥不能換向，從外觀可判斷;

　　4) 由于系統內部的液擊使閥滑導向架斷裂、端蓋損壞變形，無法換向;特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機時產生液擊的比例較大;

　　5) 四通閥內部間隙過大，閥座焊接時輕微燒壞泄漏量超標，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡，無法推動滑閥換向;

　　6)系統壓力帶來四通閥主滑塊破碎，導致主滑塊不能換向;

　　7)先導閥內腔臟堵，導致先導閥不能工作;

　　8)因系統原因，開機時主滑塊就處在閥體中間，通電時兩端壓差無法建立起來，導致不能換向;這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決;

　　9)系統有慢漏，冷媒較少，不能建立換向需要的壓力差;

　　三、3、四通閥閥體、毛細管或焊點有泄漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面涂上肥皂水,如果有氣泡產生,說明泄漏冷媒,如果在閥體、毛細管或毛細管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S、C或D管擴口處有氣泡產生,可通過補焊解決;

　　四、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(F1-F2)必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差是靠系統流 量來保證的。當左右活塞的壓力差(F1-F2)大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮 機排出的冷媒從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管(壓縮機回氣口)，使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態(中間流量狀態)。此時，若壓縮機的排氣流 量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動 作壓力差便不能建立，即F1-F2

　　1) 空調系統發生泄露，造成系統冷媒循環量不足,加冷媒解決;

　　2) 天氣很冷時，冷媒蒸發量不足,加冷媒解決;

　　3) 空調換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足;

　　4) 壓縮機啟動時流量不足，變頻機較明顯;

　　5、四通閥換向不良分析方法：

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