影響排氣溫度上升的實際因素有：

　　(1)中間冷卻效率低，或中冷器結垢過多影響傳熱，吸入氣體溫度不可避免地偏高，排氣溫度也會升高。

　　(2)氣閥漏氣和活塞環漏氣不僅可以影響排氣溫度不斷上升，而且使級間壓力情況發生發展變化。只要壓縮比高于正常值，排氣溫度就會升高。(3)另外，水冷機、缺水或缺水會使排氣溫度升高。異常冷凝壓力和排氣壓力降低。

　　排氣壓力高。主要是冷凝壓力高造成的，不是壓縮機本身。

　　排氣壓力通常對應于冷凝溫度。正常發展情況下，壓縮機的排氣系統壓力也是非常接近冷凝壓力。

　　隨著冷凝壓力增加，壓縮機排出溫度也增加。壓縮機的壓縮比增加，氣體傳輸系數降低，從而降低了壓縮機的制冷量。增加功耗。如果一個排氣系統溫度要求過高，會增加導致壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響以及潤滑;當排氣工作溫度可以接近壓縮機油的閃點時，部分潤滑油會碳化堆積在進、排氣閥處，影響我國閥門的密封性。

　　降低冷卻介質的溫度可以降低冷凝溫度和冷凝壓力，但由于環境條件的限制，人為選擇冷凝介質比較困難。增加冷卻介質的流量管理可以通過降低冷凝溫度(常用這種教學方法)。但冷卻水或空氣的流量不能單方面增加，因為會增加冷卻水泵或風機和電機的功率，要綜合考慮。

　　排氣壓力高會增加壓縮功，降低氣體傳輸系數，從而降低制冷效率。

　　該故障的主要原因是：

　　(1)冷卻水(或空氣)流速低、溫度高;

　　(2)系統中的空氣增加冷凝壓力;

　　(3)制冷劑充量過多導致液體占據有效冷凝區域;

　　(4)冷凝器無法維修，傳熱表面嚴重結垢，也導致冷凝壓力增加。水垢的存在對冷凝壓力也有很大影響。

　　排氣壓力太低。

　　主要原因是制冷系統管路中制冷劑流量小甚至停止。

　　排氣系統壓力過低，雖然其現象表現在通過高壓側，但原因分析大多都是來自低壓側。原因：膨脹閥被冰或臟物堵塞，過濾器堵塞，必然會降低吸氣和排氣壓力。