一、車間中央空調(diào)計劃方案選用的基礎(chǔ)理論剖析;

　　很多生產(chǎn)過程必須對車間氣體開展特別解決，以達到商品制造的規(guī)定。因而，愈來愈多的車間引入了清理的中央空調(diào)系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的成本費用和產(chǎn)品成本都很高，因而減少中央空調(diào)的原始項目投資和需要考慮到的問題。一次回風(fēng)系統(tǒng)和二次回風(fēng)系統(tǒng)的區(qū)分取決于，一次回風(fēng)系統(tǒng)在冷卻除濕設(shè)備以前與空氣清新混和，二次回風(fēng)系統(tǒng)在冷卻除濕設(shè)備以后與空氣清新混和。

　　1、車間應(yīng)用中央空調(diào)的預(yù)防對策：

　　(1)預(yù)防后汽封冷凝水的對策。后旋蓋密封性的空隙應(yīng)嚴格執(zhí)行生產(chǎn)商的技術(shù)標準開展調(diào)節(jié)。假如后汽封沒有平穩(wěn)的供汽源，當負載轉(zhuǎn)變，后汽封供汽量沒有立即調(diào)節(jié)時，應(yīng)改成平穩(wěn)的供汽源，避免蒸氣根據(jù)后滾動軸承擋油板進到潤滑脂。

　　(2)預(yù)防汽輪機汽油泵骨架密封滲水的對策。運行油泵前，將水徹底排盡，盡量減少油泵的開機時間;停止運行和任意時，務(wù)必關(guān)掉蒸氣通道閥，并保證透平機汽油泵底端的排污口通暢。閘閥有隱藏的泄露，不易被發(fā)覺。依據(jù)這一具體情況，可以對進汽管路開展對應(yīng)的改動，即在蒸氣汽油泵的主蒸氣供貨閥和進汽調(diào)壓閥中間提升一個底位親水性逆止閥。泵終止時，出水口前后左右的閘閥與此同時關(guān)掉，底位放水閥開啟，排出來蒸氣泄露和凝結(jié)水(假如逆止閥密切無滲漏，排水管道逆止閥可以關(guān)掉，以降低實際操作不方便和管線浸蝕)。針對必須經(jīng)常運行和關(guān)掉的汽輪發(fā)電機，提議提升一臺髙壓電動液壓泵。

　　除以上對策外，應(yīng)盡量減少汽輪發(fā)電機周邊的蒸氣泄露點，以減少室內(nèi)環(huán)境環(huán)境濕度，降低發(fā)電機組汽輪機油中的水份。

　　2、車間應(yīng)用中央空調(diào)留意：

　　(1)不管應(yīng)用一次回風(fēng)或是二次回風(fēng)，制冷機組必須處置的新鮮排風(fēng)量同樣，房間內(nèi)和戶外空氣質(zhì)量檢測主要參數(shù)規(guī)定同樣。針對制冷機組，空氣清新冷卻負載是同樣的。中央空調(diào)模塊以同樣的排風(fēng)主要參數(shù)向屋子排風(fēng)，消化吸收屋子里的余熱回收和環(huán)境濕度，并在氣體沿線變成N點主要參數(shù)后離去屋子。制冷機組必須解決同一個屋子，且總排風(fēng)量、室內(nèi)室外工作中標準同樣。中央空調(diào)屋子的最后實際效果應(yīng)該是一樣的，換句話說，房間內(nèi)的冷卻負載是一樣的。

　　(2)在一次回風(fēng)系統(tǒng)中，為了更好地做到排風(fēng)溫度差，必須對表面冷卻后的氣體開展再加溫;為了更好地做到排風(fēng)溫度差，必須在表面冷卻后的氣體與二次回風(fēng)混和后再加溫二次回風(fēng)。這一部分再供熱量也是夏天設(shè)計方案情況下的冷卻規(guī)定之一，這一部分再供熱量的尺寸是一次回風(fēng)系統(tǒng)和二次回風(fēng)系統(tǒng)中間的差別。在二次回風(fēng)系統(tǒng)中，由表面冷卻器冷卻和去濕的排風(fēng)量低于一次回風(fēng)的排風(fēng)量，而且在表面冷卻以后與回風(fēng)混和一次的方式替代了一部分再發(fā)熱量，因而與一次回風(fēng)系統(tǒng)對比，冷卻量和再發(fā)熱量都降低了。可是，從氣體的狀態(tài)點轉(zhuǎn)變圖可以看得出，二次回風(fēng)系統(tǒng)必須達到排風(fēng)規(guī)定，對新回風(fēng)比有更確切的規(guī)定。設(shè)備的含濕量小于一次回風(fēng)計劃方案的含濕量，造成致冷系統(tǒng)運作高效率不高。除此之外，因為設(shè)備漏點較低，一切正常冷源很有可能會受限制;殊不知，當空氣質(zhì)量檢測主要參數(shù)規(guī)定轉(zhuǎn)型時，調(diào)節(jié)就更為艱難。而一次回風(fēng)系統(tǒng)比較之下則簡易、靠譜。從風(fēng)道系統(tǒng)的研究看來，二次回風(fēng)系統(tǒng)比一次回風(fēng)系統(tǒng)更為繁雜，因而二次回風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道原始項目投資比一次回風(fēng)系統(tǒng)有所增加，這將相抵一部分制冷機組原始項目投資的降低。

　　(3)中央空調(diào)解決后的氣體在風(fēng)機、回風(fēng)風(fēng)機和輸回風(fēng)管路運輸環(huán)節(jié)中會造成升溫。這也是因為風(fēng)機的化學(xué)能和別的動能損害轉(zhuǎn)換為熱能工程，及其發(fā)熱量從周邊氣體傳送到管路中的氣體。這一部分溫度升高不容忽視。因而，在制定中，應(yīng)考慮到風(fēng)管長短、隔熱保溫標準和送排風(fēng)量，并按照有關(guān)數(shù)據(jù)信息測算再熱水器負載或明確二次回風(fēng)比。因而，二次回風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計方案將變的更為繁雜。總的來說，二次回風(fēng)系統(tǒng)與一次回風(fēng)系統(tǒng)對比有其自己的優(yōu)點和缺點。二次回風(fēng)系統(tǒng)在夏天負荷下環(huán)保節(jié)能成效顯著。應(yīng)依據(jù)制冷機組的運作特性開展有效挑選:假如前期項目投資提升很少，發(fā)電機組長期性運作，應(yīng)挑選二次回風(fēng)系統(tǒng)，充分運用其環(huán)保節(jié)能優(yōu)點;殊不知，一次回風(fēng)系統(tǒng)的挑選應(yīng)充分考慮初期項目投資提升或發(fā)電機組運作簡易靠譜和應(yīng)用時間短速度快。
 

　　二、車間中央空調(diào)解決方法案例：

　　1、五金廠生產(chǎn)制造車間中央空調(diào)解決方法：

　　(1)場地表明：

　　五金廠如安裝車間大部分沒有大中型加溫工業(yè)設(shè)備，但工作人員密度大，車間生產(chǎn)制造工作人員排熱比較大，自然環(huán)境熱和環(huán)境濕度負載高過一般場地，工業(yè)生產(chǎn)工作場所噪音控制在65~70赫茲中間。

　　(2)要求表明：

　　a.更改了傳統(tǒng)式大中型工業(yè)生產(chǎn)場所耗能比較嚴重、經(jīng)營成本高的現(xiàn)況。

　　b.對電力能源運用的高規(guī)定、對生態(tài)環(huán)境保護的高規(guī)定及其將成本費降至最少的必須。

　　c.伴隨著中央空調(diào)負載的提升，發(fā)電機組的空調(diào)制冷量調(diào)整范疇應(yīng)當很寬。

　　(3)解決方法：定頻離心脫水機組 變頻式離心脫水機組

　　a.綜合性能耗等級高，將小量電磁能轉(zhuǎn)換為9.1倍以上的冷能給予涼水。環(huán)保節(jié)能運作成本費節(jié)省30%以上。

　　b.全智能監(jiān)管，不用人力管理方法。

　　c.能耗等級調(diào)整范疇為5-100%，發(fā)電機組自始至終以最少耗能運作。

　　益能分析：車間車間降溫計劃方案之中央空調(diào)的選取與耗電量環(huán)保節(jié)能剖析!

　　依據(jù)五金廠的特性，中央空調(diào)的挑選提議如下所示:

　　益能分析：車間車間降溫計劃方案之中央空調(diào)的選取與耗電量環(huán)保節(jié)能剖析!

　　(4)經(jīng)濟收益評定：

　　a.該五金廠生產(chǎn)制造車間安裝的中央空調(diào)占地面積約為280平米。依據(jù)具體情況，每平米需要的冷卻工作能力均值測算為150瓦，總冷卻工作能力為42KW。

　　b.為達到本新項目42KW空調(diào)制冷量，必須兩部ZFK20F01立柱式開水器。

　　c.經(jīng)濟收益較為:傳統(tǒng)式中央空調(diào)達到42KW空調(diào)制冷量的輸入功率最少約為18KW，而ZFK20F01立柱式開水器2套服務(wù)器的輸入功率累計為9KW，服務(wù)器省電50%，全年度共省電16000元以上。

　　車間中央空調(diào)與工業(yè)廠房中央空調(diào)，工業(yè)生產(chǎn)中央空調(diào)，加工廠中央空調(diào)，大部分全是一樣的基本原理的。